[パワーチェック：
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■ノーマルの時から現在までにパワーチェックした結果を公開します。
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１）９２年３月、箕面の輸入車ディーラー帝人にて
新車から約１万ｋｍ走行時。スピードリミッターカット以外は全くノーマル。
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結果：269.0ps（気温等補正後の値)
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２）９９年５月、堺にあるチューニングショップ、トライアルにて・・・
エアクリーナー（Ｋ＆Ｎ）、マフラー（ＡＲＣ）、ＣＰＵ（ＫＳＰ）の３点のみ交換、触媒付き
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結果：280.1ps（気温等補正後の値）
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３）２０００年２月、茨木市のチューニングショップ、J's Racingにて・・・
２）からヘッドのライトチューニング（面研、ポート研磨、ビッグバルブ等）実施。
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| 結果：約288ps
（測定前にクラッチが過熱したらしく、３速でしか測れず。補正なし） |
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４）２０００年４月、トライアルにて・・・
３）からエキマニ（ＤＣスポーツ）交換、触媒取り外し
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結果：294.5ps（気温等補正後の値）
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５）２０００年５月
基本的には４）と同じ仕様、エアクリーナーカバーをはずし、エンジンフードを解放して測定。
（友人の付き添いで行ったところ、安く測れたので再挑戦。）
前回より外径の小さいタイヤをつけていたため、速度が少し遅くなっています。
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結果：294.6psで前回と変わらず。エアクリーナーカバーは吸気抵抗にならないようです。
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パワーチェック一覧表
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１回目 |
２回目 |
３回目 |
４回目 |
５回目 |
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時期 |
９２年１月 |
９９年５月 |
００年２月 |
００年４月 |
００年５月 |
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場所 |
ディーラー |
トライアル |
J's
Racing |
トライアル |
トライアル |
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補正なし(ps) |
270.2 |
278.4 |
288 |
294.3 |
288.8 |
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気温気圧補正係数 |
0.9956 |
1.0062 |
？ |
1.0008 |
1.020 |
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補正後(ps) |
269.0 |
280.1 |
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294.5 |
294.6 |
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最高出力回転数 |
7400 |
7400 |
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7500 |
7500 |
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仕様 |
ノーマル |
CPU マフラー エアクリ |
CPU マフラー エアクリ ヘッドチューン |
CPU マフラー エアクリ（カバー付き） ヘッドチューン エキマニ 触媒なし |
CPU マフラー エアクリ（カバーなし） ヘッドチューン エキマニ 触媒なし |
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備考 |
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３速でしか測れず |
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